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          龍頭企業爭相布局 山東多地“搶跑”鋰電賽道
          2022年08月08日 14:36 來源:經濟導報

            龍頭企業爭相布局,山東多城市“搶跑”鋰電賽道

            經濟導報 孫羅南

            隨著寧德時代、比亞迪、欣旺達等頭部企業頻頻涉足山東,也“攪動”著鋰電新能源產業的區域格局。在炙手可熱的鋰電賽道上,已經開跑的山東城市包括棗莊、濟寧、濟南等。

            日前,棗莊在北京開了一場新聞發布會,為即將于9月舉行的2022中國(棗莊)國際鋰電產業展覽會進行“預熱”,棗莊致力打造“中國北方鋰電之都”的決心顯而易見。

            棗莊已經在“多面出擊”,力圖吸引更多產業項目落地。就在7月底,棗莊的鋰電招商引資足跡還到了蕪湖、西安,棗莊市委主要負責人率團考察,推動鋰電新能源等合作,也可看出當地對鋰電產業招引的重視程度。

            當吸引頭部企業早已成為各地招商的重要目標時,近期,寧德時代的到來,可以說是讓濟寧在鋰電領域“一戰成名”,寧德時代成為濟寧在鋰電賽道上的一張“王牌”。

            鋰電新能源風口之上,想要抓住風口的不止棗莊、濟寧,比如還有濟南,其“底氣”則來自于比亞迪,比亞迪已經在濟南布局了兩大工業園區,一個專注于動力電池的生產制造,另一個主要負責整車的制造。

            山東這些城市不約而同地在鋰電新能源上看到了產業發展的新空間。

            棗莊——欣旺達

            鋰電走上風口的背后,是近年來新能源汽車產業的強大帶動力。鋰電池作為新能源汽車的核心部件,在產業中扮演著重要角色。

            “鋰電產業的發展主要受新能源汽車的需求拉動,行業有一個詞叫滲透率,就是在市場上新能源汽車占新車銷售量的比例,今年大約是30%,也就是說新車銷售里有大約30%是新能源汽車,這是一個持續滲透的過程。在這個過程中,相關產業都得到了快速發展,會有比較大的發展空間,所以行業前景看好!鄙綎|一位熟悉鋰電行業的人士對經濟導報記者說。

            這也不難理解,為什么很多城市都希望搭上鋰電新能源的“快車"。

            “鋰電池主要由正負極材料、電解液、隔膜等組成,現在鋰電產業很大,在鋰電材料端,山東就有不少大企業,比如,濱州的京陽科技,做上游的人造石墨負極材料;東營的石大勝華、德州的華魯恒升,做電解液的溶劑;棗莊的豐元股份有高鎳三元正極材料等!鄙鲜鋈耸繉洕鷮笥浾哒f。

            企業對鋰電產業參與度高,城市的產業布局自然也不愿錯過這一機遇。棗莊已經率先喊出了打造“中國北方鋰電之都”的口號。

            在今年9月,一場高規格的鋰電產業展覽會將在棗莊舉辦——經中國貿促會批準,中國國際商會將會同山東省貿促會、山東省能源局、棗莊市人民政府于9月2日至4日在棗莊共同舉辦首屆中國(棗莊)國際鋰電產業展覽會。

            鋰電已經被棗莊提到了前所未有的高度。就在7月底,棗莊市委主要負責人率團赴蕪湖、西安開展招商活動,在蕪湖與安徽海螺集團有限責任公司董事、中國海螺創業控股有限公司董事長郭景彬座談交流,希望雙方在環保建材、鋰電新能源等方面開展合作;在西安與創普斯新能源科技有限公司董事長秦敬軒進行座談,棗莊表示將加快推進創普斯棗莊新能源基地等項目建設,推動雙方合作早結碩果。

            棗莊的鋰電產業正“多點開花”,其中,與頭部企業合作,則是提高產業競爭力的重要抓手。

            這就不得不提到欣旺達在棗莊的投資。在棗莊的上述鋰電產業展覽會新聞發布會上提到,投資200億元的欣旺達動力(儲能)電池及投資50億元的吉利欣旺達混合動力電池項目年底即將建成投產。

            在鋰電池領域,盡管寧德時代的地位仍難以撼動,但像欣旺達這樣的“后起之秀”已經逐漸崛起。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計,2022年上半年國內動力電池裝車量排名中,欣旺達位居第七位。

            龍頭企業爭相布局,山東多城市“搶跑”鋰電賽道

            欣旺達的官網顯示,該公司目前已建立了深圳寶安、深圳光明、惠州博羅、江蘇南京、浙江蘭溪、印度新德里、山東棗莊、江西南昌、湖南寧鄉(擬建)、廣東珠海(擬建)、四川什邡(擬建)等11個生產基地。

            在2021年,欣旺達動力電池項目正式落地山東棗莊——去年12月,欣旺達全資子公司欣旺達電動汽車電池有限公司與棗莊簽訂項目投資協議,擬投資200億元,在棗莊高新區成立項目公司,負責建設“年產能30GWh動力電池、儲能電池棗莊項目”。項目達產后預計實現年產值約200億元。

            今年1月,山東吉利欣旺達動力電池項目在棗莊高新區正式奠基。由欣旺達集團與吉利集團、浙江吉潤共同投資的該項目去年7月正式成立。欣旺達稱,這一項目在短短半年時間就完成了從正式簽約到開工建設,離不開棗莊政府和吉利集團的大力支持。

            棗莊對鋰電產業的謀劃布局算是較早的!皸椙f的鋰電產業萌芽的比較早,當時在資源枯竭型城市轉型的時候,就把新能源產業作為轉型的方向,在鋰電方向,政府在招商引資上引入了一些產業!鄙鲜鍪煜や囯娦袠I人士對經濟導報記者說。

            棗莊鋰電產業的發展有目共睹,從鋰電池產業鏈來看,棗莊在中游正負極材料、電解液、隔膜、電解液、電芯,再到動力電池系統集成,已形成相對完整的產業鏈和產業聚集區。

            在棗莊大力構建的“6+3”現代產業體系中,尤其突出鋰電產業的首位度,并鎖定了全市鋰電產業產值2023年實現300億元、2025年實現800億元、2030年實現1500億元的發展目標。

            棗莊還在通過招商引資不斷聚攏各路企業,值得一提的是,目前棗莊的鋰電產業招商瞄向了“精準”二字。

            從上述鋰電產業展覽會新聞發布會透露的當地招商思路看,棗莊重點從幾個方面精準招商,比如,鋰電材料領域,目前,棗莊已實現正極材料產能10萬噸、負極材料4萬噸、隔膜16億平米、電解液13萬噸,迫切需要招引石墨負極、硅基負極材料及各類高端添加劑、鋁箔研發制造合作項目,推動鋰電材料研發生產能力快速提升。

            動力電池領域,山東欣旺達動力電池、吉利欣旺達混合動力電池、精工電子Pack等項目正加速建設,今年底棗莊鋰電池產能將達到10GWh,今后3-5年將以每年新增10GWh的速度加快發展。目前,棗莊積極招引動力電池特別是固態電池、半固態電池、鈉離子電池及其配套產品的研發制造項目入駐。

            眼下的棗莊,在鋰電領域顯然很“拼”。

            濟寧——寧德時代

            濟寧的鋰電產業最近“出鏡率”也挺高。獲得寧德時代的投資,讓濟寧成為一匹“黑馬”。

            上月,寧德時代發布公告,擬在山東濟寧投資建設濟寧新能源電池產業基地項目,項目總投資不超過人民幣140億元。經濟導報記者注意到,該項目選址在濟寧市兗州區,主要建設動力電池系統及儲能系統生產線,規劃用地面積約2000畝。

            濟寧能接住寧德時代這樣的大項目,一方面是其招商引資的顯著成效,另一方面也展現了當地產業較強的吸引力。

            對于龍頭企業的引入,當地早已組織專班負責。在今年6月,濟寧在召開新聞發布會介紹兗州區推進省級工業強縣建設有關情況時,兗州區工業和信息化局負責人就曾透露,“組織專班圍繞寧德時代上下游產業鏈開展本土企業及招商企業梳理,引導本土企業圍繞寧德時代上下游所需,提前開展可行性研究,研究設計規劃布局!

            “核心的龍頭企業如果能把周邊的企業形成一個聚集,那就相當于‘鏈主’的作用!鄙鲜鍪煜や囯娦袠I人士對經濟導報記者說,“電池企業能帶動正負極材料、電解液、隔膜等產業,如果能在本地帶動上下游企業集中化、集群化發展,那將起到很好的拉動性!

            對于上下游產業鏈的集群發展,在山東財經大學教授陳華看來,“通過集群、集聚、集約發展,第一有利于降低成本,第二有利于人才的集聚。產業的發展,就是通過集群、集聚、集約發展,把產業鏈拉長,把價值鏈提升。這是產業發展的內在邏輯,也是內生動力!

            值得一提的是,濟寧此前已經明確了產業集群發展的19條關鍵產業鏈。比如,在新能源板塊的儲能裝備領域,就形成了一定的產業基礎。

            數據顯示,目前,濟寧市儲能裝備產業鏈有上下游配套企業32家,形成了以圣陽電源、中北潤良等儲能電池生產企業為代表的產業集群,2021年產業鏈規模50億元,儲能及動力鋰電池年產能約1.5GWh。

            從具體分布看,在儲能裝備領域,儲能電池主要以曲阜市、經開區、微山縣為主,電解液材料以金鄉縣、鄒城市、嘉祥縣為主,儲能變流器以汶上縣、金鄉縣為主,電池正負極材料以高新區、兗州區為主。

            經濟導報記者注意到,濟寧早已組建了新能源產業集群發展專班。在今年7月召開的有關濟寧新能源產業集群發展新聞發布會上透露,下一步,新能源產業專班重點工作之一就是,以動力及儲能電池研發制造為核心,重點培育新能源電池、新型儲能裝備、發電裝備等產業鏈核心環節,形成從材料制備到系統集成的全產業鏈產業體系。

            憑借寧德時代在產業鏈中的地位,無疑也將成為未來濟寧吸引各方資源聚集的一大“王牌”。

            濟南——比亞迪

            濟南的新能源汽車產業鏈,因為與比亞迪的“牽手”而受到矚目。

            今年7月中旬,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福再度現身濟南,參加濟南弗迪電池項目通線活動。去年下半年以來,比亞迪相繼在濟南布局了電池、芯片、新能源汽車工業園生產基地。

            時間拉回到2021年8月,濟南市政府與比亞迪簽署了合作全方位合作協議,宣布在新能源動力電池、半導體等領域開展全方位合作。當月,濟南弗迪電池有限公司成立。這一項目位于濟南高新區臨空經濟區,計劃總投資約100億元。

            這個項目專注于動力電池的生產制造,共分兩期建設,規劃建設16條動力電池生產線,滿產產能30GWh/年。公開信息顯示,其采用全球領先的最新一代全自動化鋰電池生產工藝,在向濟南及國內比亞迪汽車項目供應產品的同時,還向全球客戶提供動力電池系列解決方案。

            到去年12月底,比亞迪動力電池二期項目在濟南簽約。當月,比亞迪又以10.31億元在濟南新舊動能轉換起步區拿下2946畝土地,該項目主要為新能源汽車整車制造。

            濟南高新區投資促進部相關負責人此前表示,“雙方談判之初,比亞迪主要瞄準濟南芯片制造項目,但逐漸了解到山東新能源汽車發展潛力和濟南整體產業環境后,便有了在濟南設立動力電池生產項目的想法!

            從電池組裝到整車,比亞迪在濟南串起了一條嶄新的新能源汽車產業鏈。

            濟南也正在新能源產業領域大踏步前進。根據《濟南市支持新能源汽車產業高質量發展和推廣應用行動計劃(2022-2025年)(征求意見稿)》,濟南將發展目標定位——到2023年底,集聚3家以上新能源汽車骨干企業、10家左右關鍵零部件行業骨干企業,初步形成具有國內影響力的新能源汽車產業鏈生態圈;到2025年底,集聚5家以上新能源汽車骨干企業(具有世界品牌效應的整車企業不低于2家),擁有主要技術指標、設計能力、制造工藝可達國內先進水平的新能源汽車整車及核心零部件企業,實現新能源汽車產業產值突破2000億元。

            對于這些山東城市而言,在鋰電新能源賽道上顯然已經跑出了“加速度”。

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